Шта је оригинална боја?
Свако схватање оригиналне фабричке боје треба да буде боја која се користи током производње целог возила.Лична навика аутора је да разуме боју која се користи у сликарској радионици током прскања.У ствари, фарбање тела је веома сложен процес, а различити премази се користе у различитим фазама током процеса фарбања тела, формирајући различите слојеве боје.
Дијаграм структуре слоја боје
Ово је традиционална структура слоја боје.Може се видети да се на челичној плочи каросерије возила налазе четири слоја боје: електрофоретски слој, међуслој, слој боје у боји и слој безбојне боје.Ова четири слоја боје заједно чине видљиви слој боје аутомобила који су добили аутори, а који се обично назива оригиналном фабричком бојом.Касније, фарба аутомобила поправљена након гребања је само еквивалентна слоју боје у боји и слоју прозирне боје, који се обично назива фарба за поправку.
Која је функција сваког слоја боје?
Електрофоретски слој: Директно причвршћен за бело тело, обезбеђујући антикорозивну заштиту за тело и обезбеђујући добро окружење пријањања за међупремаз
Средњи премаз: причвршћен за електрофоретски слој, побољшава антикорозивну заштиту каросерије возила, обезбеђује добро окружење за пријањање слоја боје и игра одређену улогу у покретању фазе боје боје.
Слој боје у боји: Причвршћен на средњи слој, додатно побољшава антикорозивну заштиту каросерије возила и приказује шему боја, различите боје које виде аутори приказују се слојем боје у боји.
Прозирни слој боје: познатији као лак, причвршћен за слој боје, додатно јача антикорозивну заштиту каросерије возила и штити слој боје од малих огреботина, чинећи боју транспарентнијом и успоравајући бледење.Овај слој боје је релативно посебан и ефикасан заштитни слој.
Људи који поправљају фарбу за аутомобиле знају да након прскања боје слој боје треба да се испече како би се убрзало сушење слоја боје и ојачало приањање између слојева боје.
Која је разлика између боје за поправку и оригиналне боје?
Оригинална боја се може користити само са температуром печења од 190 ℃, тако да аутор сматра да ако се ова температура не може постићи, то није оригинална боја.Оригинална боја за коју тврди 4С продавница је обмањујућа.Такозвана оригинална боја је високотемпературна боја, док фарба на бранику не спада у оригиналну високотемпературну фарбу када је у фабрици, већ спада у категорију фарбе за поправку.По изласку из фабрике, све боје за поправке које се користе се називају фарбе за поправке, Може се рећи само да постоје предности и недостаци у области поправке боје.Тренутно најбоља фарба за поправку је Герман Паррот боја, која је призната као најбоља светска боја за поправку аутомобила.Такође је одређена боја за многе велике произвођаче брендова као што су Бентлеи, Роллс Роице, Мерцедес Бенз, итд. Постоје многе предности оригиналне боје, укључујући нијансу боје, дебљину филма, разлику у боји, осветљеност, отпорност на корозију и уједначеност бледења боје .Међутим, најважније је да је његов епоксид против рђе најбољи.Али површина боје не мора нужно бити најбоља, на пример, јапански аутомобили су признати по веома танкој површини боје, која не може да се мери са тврдоћом и флексибилношћу немачке боје папагаја.То је такође разлог зашто су последњих година многи ентузијасти аутомобила консултовали навигатор за промене боје убрзо након куповине новог аутомобила.
Време поста: Апр-12-2023