Која је разлика између оригиналне боје и поправке аутомобила?

Шта је оригинална боја?

Свако разумевање оригиналне фабричке боје треба да буде боја која се користи током производње целог возила. Ауторска лична навика је да разуме боју која се користи у сликарској радионици током прскања. У ствари, сликаривање тела је веома сложен процес, а различити премази се користе у различитим фазама током процеса сликања тела, формирајући различите слојеве боја.

Дијаграм структуре слоја боје

Ово је традиционална структура слоја боје. Може се видети да на челичној плочи каросерије возила постоје четири слоја боја: електрофоретски слој, средњи слој, слој боје боје и чист слој боје. Ове четири слоја боја заједно формирају видљиви слој аутора који је добио аутори који се обично назива оригинална фабричка боја. Касније је аутоматска боја поправљена након гребања само је еквивалентна слоју боје боје и чистим слојем боја, која се обично назива и поправка боје.

Која је функција сваког слоја боје?

Електрофортички слој: директно причвршћен на бело тело, пружајући заштиту од корозије за тело и пружа добро окружење за пријањање за средњи премаз

Средњи премаз: причвршћен на електрофоретски слој, побољшава заштиту од корозије кућишта возила, пружа добро окружење за адхезију за слој боје и игра одређену улогу у постављању боје боје боје боје.

Слој боја у боји: причвршћен на средњи премаз, даљње унапређивање антикорозивне заштите тела возила и приказује шему боја, различите боје које су аутори приказују слојем боје боје.

Обриши слој боје: Обично познат као лак, причвршћен је на слој боје, додатно јача заштиту од корозије возила и штити слој боји од малих огреботина, чинећи боју прозирнијим и успоравањем бледе. Овај слој боја је релативно посебан и ефикасан заштитни слој.

Људи који поправљају аутомобилску боје знају да након прскања боје, слој боје мора бити печен да би се убрзало сушење боје боје и ојачали пријањање између слојева боја.

Која је разлика између поправке боје и оригиналне боје?

Оригинална боја се може користити само са температуром печења 190 ℃, тако да аутор верује да ако се ова температура не може достићи, то није оригинална боја. Оригинална боја коју је тврдила 4С продавница је погрешна. Такозвана оригинална боја је боја са високом температуром, док боја на бранику не припада оригиналној боји високе температуре када је у фабрици, али припада категорији поправке боје. Након напуштања фабрике, сва употребљена боја која се користи назива се поправка боја, може се рећи само да постоје предности и недостаци у области поправке боје. Тренутно најбоља боја поправке је немачка папагаћа боја, која је препозната као врхунска боја за поправку аутомобила. Такође је одређена боја за многе главне произвођаче марки, као што су Бентлеи, Роллс Роице, МЕРЦЕДЕС БЕНЗ, итд. Постоје многе предности оригиналне боје, укључујући нијансу у боји, дебљину филма, разлику у боји, светлину, отпорност на корозију и обојеност уједначеност и боје. Међутим, најважнија ствар је да је његова антист рђе најбољи. Али површина боје не мора нужно бити најбоља, на пример, јапански аутомобили су препознати по својој врло танкој површини боје, што не може да одговара тврдоћи и флексибилности немачког паротова. То је такође и последњих година, многи ентузијасти за аутомобиле консултовали су се на навигатор за промене боја убрзо након куповине новог аутомобила.